Austin 1300 1971 - 1977
BLMC Cooper - Cooper S
Fiat 850 & Spider - 1300 & 1500
Ford Taunus 17M - 20M diamètre 250
Mercedes 190 & 200 dès 1961
Mercedes 220 & 300 dès 1968
Nissan B110 & B210 1970 à 1975
Nissan 1300 - 1400 - 1600 - 1800 dès 1967
Nissan Cherry 100A & 120A Type 110
Opel Kapitan & Admiral
Renault R16
Audi 100, moteur JW & YW
BMW E12 - E28 - E30 - E34
Fiat 1100 - 1300 - 1500 & fourgon 238E
Ford Transit 1700 V4
Nissan Cherry - Sunny N10 - N12 - N15 - B11 & B310
Mazda 323 FA & BV
Peugeot 203 & 403
Toyota Corolla - Carina 3T - 4A - 2E - 4K & 5K
Alfa-Roméo *
BLMC Cooper & Cooper S
Citroën ID / DS jusqu’au 06 1964 et dès le 07 1964
Ferrari *
Jaguar *
Lancia *
Mazda 1000 - 1200 - 1300 - 818 - RX - 323 - 626 - 929 dès 1977
MGA & MGB
Mitsub9ishi Colt - Lancer - Galant - Sapporo - Cordia - Trédia dès 1977
Nissan Cherry - Sunny - 240Z - Stanza - Silvia dès 1971
Toyota Copain - Corolla - Supra - Corona - Crown - Cressida dès 1974
VW Coccinelle
* Système DUNLOP
Alfa-Roméo Giulia, Giulietta, 1750, Alfasud...
Autobianchi Primula...
BLMC Allegro, Mini, Morris Marina, MG Midget, Triumph TR6….
Citroën DS 19 - 21, 2 CV…
DKW
Fiat 124, 126, 128, 132, 238, 1100, 1200…..
Ford 12M, 17M, 26M, Anglia, Consul, Cortina, Capri, Escort…
Hanomag D141L, D142L….
Lancia Fulvia 1.1 - 1.3…
Mercedes 190D, 220, 28….
Nissan Cédric, Skyline…
NSU Prinz..
Peugeot 204, 403 diesel, 404, 504…..
Toyota Land cruiser FA110, FA115, Crown 2300…..
Audi 100
BMW
Ami 6 & 8
Mercedes 190 & 220
Land Rover 109
Peugeot 104 - 403 & 404
Vauxhall Viva châssis HA
VW Transporter 1200
Fil électrique coton façon vernis à l’ancienne
Diamètre 1,5 & 2.5 mm
Jaune repère rouge
Jaune repère noir
Jaune repère vert
Noir
Rouge
Noir repère jaune
Noir repère rouge
Brun
Rouge repère jaune
Manchons élastiques
Diamètre 1,5 - 2,5 - 4 mm
Couleurs Noir - blanc - bleu - vert - rouge
orange - marron - jaune - violet - gris
Gaine souplisseau noir tressé
Diamètre 08 mm
10 mm
14 mm
16 mm
Fils de bougies diam 7 mm
Jaune repère rouge
Noir repère jaune
Rouge repère jaune
Nouvelle adresse internet:
Chères et chers amateurs d’anciennes autos.
C’est en cherchant des pièces dans un salon « Oldtimer », qu’une publicité a attiré mon attention.
Fondé en 1926, le pétrolier PENRITE a développé sa gamme de lubrifiants à partir d’expérience vécue lorsque votre « ancienne » était alors moderne.
En prenant la température auprès de connaissances et de clients possédant des voitures anciennes, ceux-ci m’exprimèrent leur enthousiasme quand à la qualité de ces graisses et huiles, mais déplorèrent qu’aucun dépositaire ne soit présent en Suisse Romande.
C’est en 2003, que je prends la décision de combler cette lacune et contacte la société PENRITE. Depuis cette date, je compte une clientèle nombreuse, fidèle et satisfaite de trouver outre les pièces détachées, une gamme de produits de haute qualité.
Je me réjouis de pouvoir vous rencontrer dans le cadre des différentes expositions auxquelles je participe, telle que Morges, La Tour-de-Peilz et Fribourg.
A bientôt.
voir aussi:
NEOVAL OIL RUBIS G-8
Traitez votre carburant pour ménager votre budget.
On connait aujourd'hui, surtout pour les carburants modernes, les avantages indiscutables qu'apporte l'usage d'un additif superlubrifiant.
La composition des essences est certe régie par des spécifications et des normes, mais celles-ci ne fixent que les exigences minimales et ne tiennent pas suffisamment compte de risques importants tels que l'encrassement des carburateurs, gicleurs, soupapes d'admission, pistons et bougies, de la menace de rouille et corrosions dans l'ensemble du système d'alimentation.
L'utilisation d'essence sans plomb, si bénéfique que soit la disparition du plomb a également entrainé une diminution d'un certain pouvoir lubrifiant. Il en résulte un encrassement plus rapide des bougies et du système d'alimentation, ainsi qu'une consommation exagérée de carburant.Toutes ces considérations illustrent clairement les avantages que présente l'utilisation d'un additif à propriété lubrifiante.
NEOVAL OIL RUBIS G-8 a fait ses preuves depuis des années et il est l'additif idéal pour votre ancienne.
* Ce produit de couleur rouge nettoie le système de carburation et empêche l'encrassement.
* Lie et élimine l'eau de condensation du réservoir de carburant et empêche ainsi la corrosion.
* Ménage les soupape et sièges de soupapes, même pour les moteurs mis à l'arrêt.
* Abaisse la consommation de carburant.
* Diminue la nocivité des gaz d'échappement.
* Compense la perte d'effet lubrifiant entrainée par l'élimination du plomb.
* Assure un fonctionnement plus silencieux du moteur.
* Diminue considérablement les frais d'entretien.
Mode d'emploi:
2dl pour 40lt (4 mesures) pour les deux premiers remplissages.
1dl pour 40lt (2 mesures) pour tous les remplissages ultérieurs.
NEOVAL OIL RUBIS G-8 est disponible chez nous dans les conditionnements suivants:
* Bouteille graduée de 0,5 lt (pour 200lt de carburant)au prix de Frs 20.00
* Estagnon de 3lt (pour 1200lt de carburant)au prix de Frs 70.00
DOCUMENTATION COMPLETE SUR DEMANDE
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NEOVAL HUILE SPRAY
Lubrifiant universel pour hautes performances et applications à des températures de -40 à +500 degrés. Ce produit est, hormis la couleur, 100% identique à l'huile rouge.Cette huile minérale ne contient ni silicone, ni souffre ou métaux lourds.
Exemples d'applications:
Pièces mobiles, paliers de papillons, câbles (accélérateur, frein à main, embrayage)axes d'essuie-glace, rails de sièges, serrures, charnières, tringleries de carburateur, douilles de lampes, etc...
Classic HPR 30 1950 à 1975
Multigrade 20W/60
Cette huile Multigrade SAE 20W/60 remplace avantageusement la Monograde SAE 30 et la Multigrade 20W/50. Elle est formulée spécialement pour les moteurs d'après-guerre et en particulier les véhicules haute-performances tels que MG, Porsche, Jaguar, Triumph, Ferrari, Alfa etc. Cette huile est aussi recommandée pour les autos fonctionnant en 6volts, où le démarreur nécessite une charge moteur de résistance minimale lors de la mise en route.
Classic HPR 40
Multigrade 25W/70
Huile spécifique Multigrade 25W/70 remplaçant les Monograde SAE40. Cette viscosité est spécialement adaptée pour les moteurs d'après-guerre de forte cylindrées ou pour les moteurs possédant une pompe à huile de faible débit, ainsi que la majorité des motos d'après-guerre. Cette huile contient des additifs spéciaux qui de par leurs particularités amélioreront la pression à chaud ainsi que la consommation d'huile.
Classic HPR 50
Multigrade 40W/70
Cette 40W/70 est une Multigrade idéale pour les moteurs nécessitants à l'origine soit la Monograde SAE50 soit de l'huile de Ricin. Elle est en outre particulièrement recommandée pour les moteurs utilisant des bielles et vilebrequins à rouleaux ou à billes. (par exemple motos et Porsche Carrera)
Shelsley Light 30 Multigrade 20W/60
Shelsley Medium 40 Multigrade 25W/70
Shelsley Haevy 50 Multigrade 40W/70
La gamme "SHELSLEY" est à utiliser
impérativement:
· si votre moteur ne possède pas de filtre à huile à microparticules (papier ou feutre) car ces moteurs requièrent une huile qui se purifie par décantation.
· si votre moteur à fonctionné avec des huiles non-détergentes.
· si votre moteur contient une qualité d'huile qui vous est inconnue.
L'utilisation d'huile "Non Dispersante" de type "SHELSLEY" prévient la migration des boues et calamines accumulées qui peuv3ent boucher les canalisations d'huile et de ce fait entraîner un grave défaut de lubrification. Cette gamme d'huile contient un inhibiteur de corrosion et protège les moteurs lors des arrêts prolongés.
Running in oil
Huile de rodage
(sans modificateur moléculaire)
Les huiles Modernes contiennent des additifs qui, principalement dans les moteurs d'ancienne conception, empêchent le rodage des segments, provoquant un glaçage des cylindres, et nécessitant un démontage ultérieur du moteur par suite d'une consommation excessive d'huile.
L'huile de rodage est étudiée afin de provoquer l'amorce de rodage des segments neufs sur les parois des cylindres.
Cette huile doit être utilisée pendant les 500 premiers kilomètres.
Gearbox oil 30
Multigrade 20W/60
Remplace EP80, SAE 30, 20W/50
Gearbox oil 40
Multigrade 25W/70
Remplace EP80, SAE 30
Transoil 90
Huile pour pont (et boîte) pour véhicules "légers" et "moyens" des années 20/30.
Transoil 140
Cette huile pour pont (et boîte) est une équivalence pour les huiles 120W, 140W et 160W pour les véhicules "moyens" et "lourds" des années 20/30.
Transoil 250
La plus épaisse des huiles de transmission,connue également sous l'appellation 600W, idéale pour le pont des "vétérans" et leur boîte, si cette dernière nécessitait une huile de très forte viscosité.
Mild Hypoïd EP
MildEP
Cette huile SAE 140 est à utiliser dans les ponts de type Hypoïde d'avant 1960 et les ponts à vis (ex: Peugeot); ses spécifications GL4 (contrairement au norme GL5) la rend inoffensive pour les métaux tels que le bronze, le cuivre et le laiton communément utilisés comme bagues et cales.
Hypoïd 80W/90
Cette huile multigrade remplace la EP80 et dépasse la norme "GL5", elle est à utiliser dans la plupart des ponts hypoïdes d'après 1960. (voir Manuel du conducteur)
Hypoïd 85W/140
Cette huile multigrade remplace la EP90 et dépasse la norme "GL5". Elle est à utiliser dans certains ponts hypoïdes équipant les châssis légers d'après 1960.
Limslip 85W/140
Cette huile multigrade est spécialement étudiée pour les ponts autobloquants où à glissement limité de type "Salisbury". Ces derniers se rencontrent entre autre sur les Jaguar, Aston Martin, Maserati.
Steering box lube
Boitier de direction
Graisse semi-fluide extrême pression et non-corrosive spéciale pour les boitiers de direction.
SU Damper oil
Huile spéciale pour les carburateurs "SU" de type "amortis et non amortis" et pour certains "Stromberg".
Shock oil
Huile standard pour amortisseurs à simple, double action et tout particulièrement pour les amortisseurs à levier de type "Amstrong" et les fourches de motos.
Shock oil 2
Huile spécifique pour amortisseurs à simple, double action et tout particulièrement pour les amortisseurs à levier, lorsqu'on désire obtenir une suspension plus ferme. Produit idéal pour la compétition.
Water pump grease
Graisse pour pompe à eau
Graisse spécialement formulée pour les pompes à eau à graisseur. Ce produit est en tous points identique aux spécifications requises dans les années 30 et 40.
Semi fluid grease
Graisse semi-fluide
Idéale pour les transmissions de certaines "vétérans" et pour les boîtes motos de type "Burman".
Liquide de freins
DOT4, ce liquide de freins et d'embrayages est moins corrosif et hydrophile que le DOT5 actuellement commercialisé. On l'utilisera également en remplacement du DOT3.
Radiator corrosion
Anticorrosion des circuits de refroidissements, protège les parties interne de votre moteur et tout particulièrement l'aluminium. Ce produit permet d'utiliser de l'eau qui comme chacun le sait est le meilleur des réfrigérants. Attention! Ce produit n'est pas un antigel.
Storage protection
Un bidon de cette huile de stockage ajouté au moteur, boîte et pont prévient de la corrosion lors de stockage prolongé du véhicule.
Additif sans plomb
Lead substitute
Additif permettant l'utilisation de l'essence "sans plomb" et favorisant la lubrification des pompes d'injection de la première génération.
